Mercedes E-Serisi yenilenen yüzüyle karşımızda!

Mercedes E-Serisi yenilenen yüzüyle Ağustos 2020 itibarıyla Türkiye yollarına çıkmaya hazır. Peki 74 yıllık mazisi olan yeni E serisinde bizleri neler bekliyor dersiniz?

Cenevre Otomobil Fuarı’nın iptal olmasıyla birlikte, markaların dijital lansmanları da birbiri ardına gelmeye başladı. LED farların standart, MULTIBEAM LED farların opsiyonel olarak sunulduğu yeni E-Serisi’nin ön ızgarası ve ön tamponu da yeni. Yeni arka tampon, stop lambaları ve yeni bagaj kapağı ile tasarımcılar aracın arkasını yeniden yorumladı. Giriş seviyesinde bile daha sportif bir görünüm sunan Avantgarde dış tasarım konsepti sunuluyor. Böylece E-Serisi’nin başlangıç modelinde ilk kez Mercedes-Benz yıldızı ön ızgaranın ortasında kendine buluyor. Exclusive versiyonu ise özel ön ızgarası, motor kaputunda dik konumda duran yıldız ve ön tampondaki krom süslemelerle isminin hakkını veriyor. AMG tasarım konsepti, AMG Performans modellerini andıran yeni tampon tasarımlarıyla daha sportif bir görünüm sergiliyor. Avantgarde ve AMG tasarım konsepti versiyonları güç kubbelerine sahip bir motor kaputuyla donatılıyor.

 

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi, iç mekân da daha fazla konfor sunmak üzere güncellendi. Standart olarak iki adet dijital 10,25 inçlik ekran sunulurken, opsiyonel olarak iki adet 12,3 inçlik ekran alınabiliyor. Standart olarak LINGUATRONIC akıllı sesli komut sistemi ve arttırılmış gerçekliğe sahip navigasyon ile birlikte Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi (MBUX) kullanıma sunuluyor. İç Mekân Yardımcısı, ENERGIZING COACH ve “PowerNap” (Plug-in hibrit modellerde) ile birlikte ENERGIZING Konfor Paketi ayrıca ENERGIZING koltuk kinetiği sürüş konforuna katkı sağlıyor. Yeni E-Serisi ile birlikte; tamamı deri, ahşap-deri ve spor olmak üzere üç farklı versiyonuyla tamamen yeni bir direksiyon simidi kullanılıyor.

Yeni E-Serisi ile birlikte elektrikli motorlara geçiş sürecinde önemli bir adım daha atılıyor. Dizel ve benzinli, Sedan ve Estate, arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş olmak üzere yedi farklı Plug-in hibrit versiyon sunuluyor. Yüksek verimlilik seviyesine, düşük emisyona ve yüksek güç üretimine sahip motorların güç yelpazesi benzinlilerde 115 ile 270 kW (156 ile 367 bg) ve dizellerde 118 ile 243 kW (160 ile 330 bg) arasında değişiyor. İlk kez dört silindirli bir benzinli motor (M 254) ikinci nesil Entegre Marş Jeneratörü (ISG) ile donatılıyor. Bu donanım ilave 15 kW (20 bg)’a kadar ek güç ve 180 Nm daha fazla tork kazandırıyor. Söz konusu motorla donatılan versiyonlarda 48 Volt besleme kullanılıyor. Enerji geri kazanımı ve motoru kapatan “süzülme” fonksiyonu ile benzinli motor son derece verimli bir yapı sergiliyor. 9G-TRONIC otomatik şanzıman da ikinci nesil ISG’nin adaptasyonu için geliştirildi ve ilk etapta dört silindirli motorla kullanılıyor.

Ağustos 2020 itibarıyla Türkiye yollarında olması planlanan yeni E-Serisi için fiyat konusunda resmi bir açıklama bulunmazken, yarım milyon rakamlarını fazlasıyla geçeceğini tahmin etmek ne yazık ki güç olmayacaktır.

Bu slayt gösterisi için JavaScript gerekir.

Bir Cevap Yazın

%d blogcu bunu beğendi: